عشق پرواز

ایرباس 300 و ایرباس 300 های ایران - Airbus A300

مدل ارباس A300 نه تنها به خاطر اينكه يك موفقيت تجاري در كار خودش كسب كرده مشهور و مهم شناخته مي شود٬ بلكه اولين طرح اروپايي در زمینه هواپیماهای مسافربری پهن پیکر پس از جنگ است که برای کارخانه سازنده و همچنین قاره اروپا یک موفقیت محسوب می شود. CASA از اسپانيا،Aerospatiale از فرانسه٬ DaimlerChrysler Aerospase آلمان و British Aerospace از انگلستان در اواخر دهه 1960 به هم پيوستند و صنایع ارباس را با هدف ساخت هواپیمایی دو موتوره با ظرفیت 300 نفر به منظور پر كردن بازار پهن پیکرها به وجود آوردند. اين ارباس 300 نفره بعدا بر پایه 250 صندلی پی ریزی شد. زیرا این عقیده در نزد طراحان ارباس وجود داشت که این مقدار ظرفیت از ریسک کمتری برخوردار است. به طرح A300 پسوند B تعلق گرفت كه نشان دهنده تغییرات براي این مدل محسوب می شود.

EP-MHE Airbus A300B4-103

دو نمونه اصلی A300-B1 ساخته شدند كه اولین آن از تولوز فرانسه در 28 اكتبر 1972 و دومي در 5 فوريه سال بعد پرواز کرد. General Electric CF6 انتخاب ارباس برای نيروي محركه مدل A300 مي باشد. به دنبال نمونه اصلي A300B1، مدل A300B2 با 65/2 متر بدنه کشیده تر در 23 مي 1974 وارد خدمت در شرکت هواپیمایی ارفرانس شد.

EP-IBS Airbus A300B2-203

دیگر مدل های این هواپیما شامل B2-200 شامل فلپهای کروگر برای راندمان بهتر در نشست و برخاست و استفاده از چرخ ها و ترمزهای متفاوت٬ B2-300 با افزايش وزن براي حمل بار مفيد بيشتر، B4-100 مدل دوربرد B2 به همراه فلپهای کروگر٬ مدل B4-200 با وزن برخاست بیشتر و بال و بدنه تقویت شده به همراه ارابه فرود پيشرفته. تعداد كمي از مدلهاي تغییر پذیر A300C نيز ساخته شدند که برای ورود بار به بخش اصلی هواپیما از دربی که به این منظور و در سمت چپ هواپیما و در پشت بال قرار دارد استفاده می شود. در اواخر توليد مدل A300B4 استفاده از دو خدمه در عرشه پرواز برای مدل A300-200FF پيشنهاد شد که مشتریان آنVASP، Tunis Air و Garuda بودند. در نهایت توليد A300B4 در مي 1984 متوقف شد. اما ارباس که سرگرم طراحی مدلی اصلاح شده از مدل B4 بود تولید این هواپیما را ادامه داد. این مدل که که A300-600 نامگذاری شده است نسبت به مدل B4 اندکی کشیده تر و از وزنی کمتر نسبت به مدل قبلی برخوردار است. این مدل در سال 1983 برای اولین بار پرواز کرد. از مدل های A300 قديمي اكنون به عنوان هواپيماي باري مورد استفاده قرار مي گيرد.

EP-MDA Airbus A300B4-203

موتور:

دو موتور جنرال الکتریک CF6-80C2A1 یا CF6-80C2A5

دو موتور پرات اند ویتنی PW-4156 یا PW-4158

بیشترین رانش موتور:

262.4kN :CF6-80C2A1 معادل 59,000lb

273.6kN :CF6-80C2A5 معادل 61,500lb

249kN :PW-4156 معادل 56,000lb

258kN :PW-4158 معادل 58,000lb

EP-IBA Airbus A300B4-605R

عملکرد:

بیشترین سرعت کروز: 897km/h

برد: 6,670km معادل 3,600nm، در مدلA300-605R با 267 مسافر و با 370km سوخت ذخیره 7,505km معادل 4,050nm

وزن عملیاتی:

90,115kg معادل 198,665lb با موتور CF6

90,065kg معادل 198,565lb با موتور PW-4000

بیشترین وزن برحاستن: 165,900kg معادل 365,745lb

ابعاد:

طول: 54.08m معادل 177ft

ارتفاع: 16.62m معادل 54ft

دهانه بال: 44.84m معادل 147ft

مساحت بال: 260m² معادل 2,798.7ft²

گنجایش:

خدمه پروازی: دو نفر

مسافران: 26 نفر در کلاس درجه یک با 6 ردیف صندلی و 240 نفر در کلاس اقتصادی با 8 ردیف صندلی.

بار: قادر به حمل 22 کانتینر در اندازه استاندارد LD3 و حمل 55,017kg بار در مدل A300-600F.

سفارش و تولید:

تا سپتامبر 2006، 561 فروند از انواع A300 سفارش داده شده که 554 فروند آن تحویل شده است.

EP-IBR Airbus A300B2-203

منبع : تیک آف

ایرباس 300 های موجود در ایران

Iran Air

EP-IBA :A300B4-605R

EP-IBB :A300B4-605R

EP-IBC : A300B4-605R

EP-IBD : A300B4-605R

EP-IBI : A300B4-203 جدید - خریداری شده از فلای ایر ترکیه

EP-IBJ : A300B4-203 جدید - خریداری شده از فلای ایر ترکیه

EP-ICE : A300B4-203 باری جدید - خریداری شده از ترکیه

EP-ICF : A300B4-203 باری جدید - خریداری شده از ترکیه

EP-IBS : A300B2-203 ( در سال های جنگ ربوده و به عراق برده شد )

EP-IBT : A300B2-203

EP-IBV : A300B2-203

EP-IBZ : A300B2-203

EP-IBU : A300B2-203 (در تاریخ 12 تیر 1367 در خلیج فارس سرنگون شد )

EP-IBR : A300B2-203 ( در مهرآباد دچار حادثه شد و کاملا از بین رفت )

Iran Air Tour

EP-MDA : A300B4-203FF

EP-MDB : A300B4-203FF

Mahan

EP-MHE : A300B4-103 جدید - از رده خارج شد

EP-MHF : A300B4-103

EP-MHG : A300B4-203

EP-MHL : A300B4-203

EP-MHM : A300B2K-3C

EP-MHA : A300B2K-3C جدید - تغییر رجیستر

EP-MHP : A300B2K-3C جدید - تغییر رجیستر

منبع رجیستر ها : مدیر انجمن هوافضا جناب کاپلو

http://aerospacetalk.ir/forum/member402.htm

|+| نوشته شده توسط رضا رحمانی در پنجشنبه دوم اسفند 1386 و ساعت 2:32 قبل از ظهر |

آخرین ارسال ها

ورود سری دوم ایرباس 300-600 های ماهان
گالری عکاسی هوانوردی ایران - MyAviation.ir
توپولف "تابان " پس از فرود در شرايط اضطراري دچار سانحه شد
علت سقوط توپولف کاسپین در قزوین مشخص شد
شرکت " آتا ايرلاين" تبريز فعاليت خود را آغاز کرد
هواپیمایی آتا
خروج ایرباس 300 هما از باند فرودگاه اهواز
سقوط آواکس نیروی هوایی ارتش
عکس های من از آسمان تبریز - سری اول
تصاویر هواپیماهای غیر نظامی سانحه دیده ی ایرانی